España ha puesto en marcha su programa de movilidad de hidrógeno para uso comercial por primera vez en el país, y TSO Transgaz ha convocado una reunión extraordinaria para aprobar los planes de la compañía de invertir en hidrógeno, incluida la incorporación al grupo troncal europeo de hidrógeno. Mientras tanto, Kawasaki Heavy Industries anunció la salida de su vehículo de hidrógeno licuado, Suzuki Frontier, de Kobe a Australia. Se espera que sea el primer suministro internacional de hidrógeno licuado del mundo y se espera que regrese en febrero.
Empresa chilena de desarrollo Corfo Ha seleccionado seis proyectos de hidrógeno con una capacidad de 396 MW para electrólisis, para los cuales se financiará un total de 50 millones de dólares mediante una subvención pública. Según los artículos chilenos compartidos por Corfo, las empresas recibirán apoyo una vez que se establezca la capacidad de electrolizador firme. Las empresas incluyen Enal Green Power (US $ 16,9 millones por 240 MW de capacidad de electrolizador), Air Liquid (US $ 11,7 millones por 80 MW), NG (US $ 9,5 millones por 26 MW), GNL Quintero (US $ 5,7 millones por 10 MW). ) $ 3,6) por 20MW) y Linde (US $ 2,4 millones por 20MW). Se espera que los proyectos seleccionados atraigan una inversión de mil millones de dólares y produzcan 45.000 toneladas de hidrógeno verde al año. El gobierno chileno, que aprobó el 50% de los proyectos propuestos, apunta a implementar seis proyectos de hidrógeno verde para 2025.
España presenta su primer programa de movilidad de hidrógeno Iberdrola gigante renovable Produce hidrógeno verde para uso comercial por primera vez en el país. “El primero de los ocho sofisticados autobuses de pila de combustible de hidrógeno construidos por CaetanoBus llegó esta semana al depósito de Transport Metropolitan de Barcelona (TMB). Al mismo tiempo, Iberdrola ya ha comenzado a producir hidrógeno verde en su instalación de la Zona Franca, donde pronto estarán disponibles los autobuses urbanos «, escribió Iberdrola la semana pasada. Para ayudar a crear un hub de hidrógeno más verde. Las áreas industriales más importantes del país.
TSO de gas de Rumanía Transgaz Ha convocado una reunión extraordinaria de accionistas el 25 de enero para aprobar los planes de la compañía de invertir en hidrógeno, incluida la incorporación al grupo European Hydrogen Backbone (EHB). «Ser parte de la iniciativa European Hydrogen Backbone (EHB) puede crear nuevas oportunidades de desarrollo comercial a nivel nacional e internacional», escribió la compañía a mediados de diciembre. Transcas quiere crear una empresa para invertir en proyectos de infraestructura listos para el hidrógeno y con bajas emisiones de carbono junto con el fondo de inversión de Three Marine Initiative (I3M). La iniciativa de los tres marítimos (3SI o TSI) es un foro de 12 estados de la Unión Europea. Transgaz debería poseer el 51% de la nueva empresa. No es solo el crecimiento del hidrógeno del país. Insider de Rumania, Una revista en línea, informa que el productor de electricidad estatal Hydro Electrica está pensando en producir hidrógeno verde en una isla en el Danubio.
Kawasaki Heavy Industries de Japón Suzuki Frontier, su portador de hidrógeno licuado, ha anunciado su salida de Kobe a Australia. Se espera que sea el primer suministro internacional de hidrógeno licuado del mundo y se espera que regrese en febrero. El portaaviones, que puede transportar 75 toneladas de hidrógeno licuado en un viaje, fue certificado a principios de este año. En la frontera de Suiso, el hidrógeno se enfría a –253 C, reduciéndose a 1/800 de su nivel de gas original. De acuerdo a Reuters, El proyecto piloto de 500 millones de dólares australianos (362 millones de dólares estadounidenses, 320 millones de euros) se planeó originalmente para enviar los primeros envíos de hidrógeno extraído del carbón marrón a Australia en la primavera de 2021, pero se dice que se retrasó debido a la epidemia. El proyecto cuenta con el apoyo de los gobiernos de Japón y Australia. La australiana AGL, que suministra lignito, está trabajando con varias empresas, incluida Fortescue Future Industries, para explorar la posibilidad de producir hidrógeno verde 100% renovable para centrales eléctricas de carbón en Australia.
Un equipo que estudia el potencial de las nanopartículas para almacenar hidrógeno ha publicado sus hallazgos en el Journal of the American Chemical Society (ACS). ACS Nano, Escribió Centro acelerador alemán DESY Los lunes. «El equipo, dirigido por Andreas Stierle de DESY, ha sentado las bases para una alternativa: el almacenamiento de hidrógeno en diminutas nanopartículas hechas de paladio, un metal precioso, de solo 1,2 nanómetros de diámetro», dice el comunicado. El paladio absorbe hidrógeno como una esponja, pero hasta ahora la liberación ha causado problemas. Los investigadores están tratando de resolver el problema buscando pequeñas partículas de paladio. «Para asegurar que las partículas pequeñas sean lo suficientemente rígidas, se aseguran con un núcleo hecho del metal precioso iridio. Además, se adhieren a un soporte de grafeno, una capa muy fina de carbono … que crea un estructura.» Según los hallazgos, el hidrógeno se adhiere a la superficie de las nanopartículas. «Las nanopartículas se pueden comparar con chocolates: una nuez de iridio en el centro se cubre con una capa de paladio en lugar de mazapán, y el chocolate se recubre por fuera con hidrógeno. Se necesita una pequeña cantidad de calor para recuperar el hidrógeno almacenado;. » El equipo incluye investigadores de las universidades de Colonia y Hamburgo.
Jubilación AB Gotland, La empresa de transporte de pasajeros más antigua de Suecia, participa en un nuevo proyecto de investigación dirigido por investigadores de la Universidad de Uppsala para desarrollar y preservar soluciones sostenibles para el hidrógeno en el transporte por ferry. “El proyecto tiene como objetivo presentar un sistema completo, estable y confiable para hidrógeno fósil que estará operativo para 2030, explorando así toda la cadena de suministro desde la generación de energía hasta la hélice”, escribió la compañía la semana pasada. El proyecto también explorará la posibilidad de utilizar oxígeno auxiliar para oxidar bajo el mar. La Agencia Sueca de Energía ha proporcionado una subvención de dos años de SEK 3 millones (0,29 millones) para el proyecto. También participan OX2, Linde Gas, Uniper y Bassoe Technology. Dic. El día 16, Retirement AB Godland presentó su concepto de envío para el futuro transporte de Cotland. Debería ser el primer barco de hidrógeno a gran escala de Suecia para pasajeros y carga. Usando turbinas de gas junto con turbinas de vapor, el barco debe operar a la misma velocidad que hoy. «Además, la tecnología de operación de combustibles múltiples de las turbinas de gas está evolucionando y preparándolas para manejar otros tipos de combustibles fósiles cuando hay diferentes combustibles disponibles», escribió la compañía sueca a principios de este mes.
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