Los principales actores de los sectores de exportación e importación están trabajando de manera coordinada para identificar con urgencia soluciones efectivas a los problemas logísticos que han disparado los precios de los alimentos en todo el mundo y han impactado severamente a Chile y sus socios comerciales globales.
Ya se han logrado avances importantes, ya que se han realizado reuniones con los Ministerios de Transporte y Economía. Este tipo de coordinación entre los sectores público y privado no tiene precedentes en Chile.
Actores clave en la cadena logística, incluyendo la Cámara Nacional de Comercio (CNC), la Corporación Nacional de Consumidores y Usuarios (Conadecus), el Consejo de Exportadores de Alimentos, la Asociación de Exportadores de Frutas de Chile (ASOEX), la Federación de Productores de Frutas de Chile (Fedefruta) y operadores logísticos portuarios, están trabajando con transportistas, choferes y trabajadores de los puertos de Valparaíso y San Antonio, quienes han manifestado su intención de ayudar a evaluar y definir, junto con las autoridades, las medidas que se deben implementar para desentrañar los problemas logísticos que enfrenta Chile.
De esta manera, Chile podrá garantizar la llegada oportuna de fruta de primera calidad a sus socios globales.
Se ha reconocido que, si bien los problemas logísticos se intensificaron aún más por la pandemia y la guerra entre Rusia y Ucrania, la solución nacional al problema pasa por tomar medidas de corto y mediano plazo para mejorar la eficiencia de los puertos chilenos, solucionando la escasez de trabajadores en todo el país. la cadena logística, y encontrar la manera de mitigar el aumento de las tarifas de envío, entre otros temas.
Una de las medidas que se barajan es la autorización del Puerto de Ventanas para recibir buques cargueros. Otras medidas incluyen dar prioridad a los alimentos y suministros estratégicos en la operación portuaria, habilitar buques cámara en las terminales de Valparaíso y Coquimbo y los puertos de la Octava Región, y modificar las restricciones de altura de ola en el puerto de San Antonio, lo que facilitaría el arribo y salida de más barcos.
El Ministro de Economía de Chile, Nicolás Grau, comentó que “existe una coordinación permanente con el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones para atender estos desafíos previo a los meses de mayor demanda entre noviembre de 2023 y abril de 2023”. Agregó que “estamos trabajando en relanzar el Plan de Logística Colaborativa para el Comercio Exterior (PLC), que involucra la colaboración público-privada, y la participación de múltiples actores a lo largo de la cadena logística”.
El presidente de Conadecus, Hernán Calderón, expresó su preocupación por cómo esta crisis está impactando a los consumidores. Estimó que “la grave crisis logística, que afecta a todo el país, pone en riesgo los precios de los alimentos y bienes de primera necesidad, afectando a toda la población en un contexto inflacionario que es alarmante y donde se requieren soluciones urgentes para proteger a los más necesitados. «
Por su parte, el presidente de ASOEX, Ronald Bown, afirmó que “la pérdida de fruta y la incertidumbre que genera la imposibilidad de que la fruta llegue a tiempo a los clientes internacionales está generando una crisis que afecta la imagen de Chile como principal proveedor mundial. . Esto pone en serio peligro el lugar de Chile como el principal productor-exportador de fruta fresca del hemisferio sur y el quinto a nivel mundial. Por ello, buscamos soluciones urgentes a partir del esfuerzo conjunto de los sectores público-privado. Hemos tenido un gran comienzo. Tenemos a todos los socios adecuados sentados en la mesa para resolver los problemas principales, y estamos seguros de que durante la próxima temporada volveremos a los niveles de servicio previos a la pandemia”.
Claudio Cilveti, presidente del Consejo Exportador de Alimentos, resaltó la necesidad de fortalecer la cadena logística para la recuperación del sector exportador muy golpeado por la pandemia. Explicó que las exportaciones extranjeras de alimentos alcanzan los US$18 mil millones anuales, por lo que “se debe implementar un modelo de gestión robusto para cumplir con los compromisos con los países de destino, dinamizar el comercio exterior, promover la producción y aumentar la oferta de productos, impulsando así el crecimiento de la oferta del país”. empleo y economía en el momento en que más se necesita”.
Finalmente, el presidente de la CNC, Ricardo Mewes, resaltó que “el aumento de los costos de los combustibles, junto con las alteraciones en las rutas y la capacidad de envío, ejerce una mayor presión sobre las tarifas de fletes, lo que ha impactado el costo de las importaciones. En el sector comercial, donde la mayoría de los productos son importados, es el consumidor final, es decir, las personas y sus familias que ya están enfrentando la presión de la inflación, quienes se ven impactados”.
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