Cuando el ministro de Energía de Chile, Juan Carlos, asistió a la ceremonia de inauguración, se inició el trabajo en un parque eólico pionero en el Estrecho de Magallanes en el sur de Chile.
Considerado como el salvador del motor de combustión interna en medio de una crisis climática, el combustible eléctrico, también conocido como e-gasolina, está hecho de metanol sintético. Los defensores afirman que cuando se quema, emite un 90% menos de dióxido de carbono (CO2) que los combustibles fósiles.
El proyecto Haru Oni, ubicado en Cabo Negro, está siendo desarrollado por un consorcio internacional integrado por Porsche, la energética italiana Enel, Siemens Energy, la energética china AME y la petrolera ENAP de Chile.
Porsche y Siemens dicen que el producto piloto producirá alrededor de 130.000 litros de combustible eléctrico para fines del próximo año. En dos fases más, la capacidad aumentará a unos 55 millones de litros para 2024 y a unos 550 millones de litros para 2026.
El propósito es conectar un electrolizador de 1,25 MW a una turbina de 3,4 MW. En la primera etapa, el electrolizador separa el agua en oxígeno e hidrógeno. El dióxido de carbono se filtra del aire y se combina con hidrógeno verde para producir metanol sintético, que se convierte en combustible eléctrico.
Dijo Armin Schnitler, vicepresidente de Siemens Energy. presione soltar: «Con Haru Oni, llevamos nuestras tecnologías Power-to-X al mercado global. Hemos desarrollado y realizado conjuntamente la primera planta integrada y comercial a gran escala del mundo para la producción de combustibles sintéticos y climáticamente neutros.
Michael Steiner, miembro de la junta directiva de Porsche a cargo de la investigación y el desarrollo, dijo que la planta era una expresión de la actitud pionera de Porsche. «Nos consideramos pioneros en el campo de los combustibles renovables y queremos hacer avanzar el crecimiento. Esto se aplica a nuestra clara estrategia general de sostenibilidad, lo que significa que Porsche en su conjunto puede ser netamente neutral en carbono para 2030 en su conjunto.
El Ministerio de Economía alemán apoya el proyecto con 8,2 millones de euros como parte de su estrategia nacional de hidrógeno.
Imagen: Representación de Porsche del sitio planeado
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