TBM irrumpe en plan Los Cóndors de Chile

Se ha alcanzado un hito clave en el proyecto hidroeléctrico Los Condors de 150 megavatios en Chile, con el motor crossover Robbins de 4,6 m de diámetro avanzando al perforar un túnel de 3,3 km de largo.

Un equipo dedicado, que incluía a tres empleados de Robbins Field Service, guió a XRE TBM para ver mejoras en las condiciones, incluida la integración de las unidades de infusión Duff, Sandstone, Brescia y de alta presión. Terreno resistente a la roca a 60 MPa UCS hasta 450 m por encima del túnel.

«El servicio de campo de Robbins es una parte importante del éxito de la excavación, evaluando mejoras continuas en la máquina y corrigiendo fallas», dijo Ricardo Riveros Puradic, ingeniero de proyectos de Enel. «Hacia el final, [the TBM] Supera las expectativas. Las tuneladoras cruzadas son las más adecuadas para la geografía andina sedimentaria y volcánica, donde la resistencia de las rocas y los niveles hidrogeológicos son altos «.

El avance máximo es de 605,8 millones mensuales y 212,8 millones semanales.

El motor cruzado tenía un transportador de tornillo pesado montado en el centro. TBM estaba en una estructura de roca dura instalada por Macsat con paletas, labios de cucharón, raspadores y cortadores de disco en el cabezal de corte. Sin embargo, “el 75% de la excavación se realizó utilizando la caja de cambios de transmisión principal en configuración de alto par (EPB o modo de baja velocidad). Nunca convertimos el cabezal de corte o el transportador de tornillo al modo EPB ”, dijo Omar Álvarez, Gerente de Sitio de Robins Field Service en Los Condras.

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La alta presión fue el principal desafío del proyecto de suministro de agua subterránea. “Cuando comenzamos la excavación, usamos mangueras de drenaje para reducir el agua en el cabezal de corte durante la excavación”, dijo Álvarez. Sin embargo, la presión del agua aumentó cada vez que se detuvo la tuneladora. “Durante la instalación del anillo de sección, detuvimos la salida de agua a través de los puertos de perforación del escudo trasero y cerramos la compuerta trasera del transportador de tornillo sin fin. Llegamos a la barra 7+ en los sensores de la Tierra Cutterhead.

“Estábamos aburridos a más de 5.500 litros (1.500 kL) / min y convertimos la aguja de relleno detrás de las secciones de hormigón en un desafío. Decidimos no usar la aguja para lechada a través de las tablas del escudo de la cola, sino que vertimos la lechada directamente a través del área de concreto con las tuberías. Este enfoque es más flexible y reduce la necesidad de reinyección ”, dijo Álvarez.

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