Porsche y Siemens amplían sus planes para producir combustibles aproximadamente neutros en CO2 en Chile

Porsche Y Siemens Energy en sociedad con varias empresas internacionales para construir una planta industrial para la producción de combustible casi neutro en CO2 (eFuel) en Punta Arenas en Chile.

La ceremonia de inauguración del proyecto piloto se llevó a cabo el mes pasado en presencia del ministro de Energía de Chile, Juan Carlos Jobet.

Inicialmente, se está construyendo una planta piloto al norte de Punta Arenas en la Patagonia, Chile, que se espera que produzca alrededor de 130.000 litros de combustible eléctrico para 2022. A partir de entonces, la capacidad se ampliará a dos niveles para 2024 a 55 millones de litros y 550 millones de litros. Para 2026

Highly Innovative Fuels (HIF), una empresa chilena de proyectos, ha obtenido los permisos ambientales necesarios. Siemens Energy ya ha comenzado los preparativos para la próxima fase comercial importante del proyecto.

“Me complace que estemos avanzando con este proyecto de baliza internacional para la economía del hidrógeno, junto con sólidos socios internacionales de los negocios y la política”, dijo Emin Armin Schnitler, nuevo negocio de energía en Siemens Energy. “A través de HaruOni, llevamos nuestras tecnologías Power-to-X al mercado global. Estamos desarrollando conjuntamente la primera planta integrada y comercial a gran escala del mundo para producir combustible sintético neutro para el clima. En el sur de Chile, estamos implementando uno de los proyectos más emocionantes del sector energético para el futuro y avanzamos con el avance de la descarbonización del sector cinético.

La construcción de la primera planta comercial integrada del mundo para combustible eléctrico ha comenzado en Chile.

Porsche ha lanzado un proyecto de demostración que utilizará eFuels en sus propios vehículos con motor de combustión. Michael Steiner, miembro del Grupo de Desarrollo de Investigación y Ejecutivos de Porsche AG, dijo: “Porsche se fundó con un espíritu pionero.

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Eso es lo que nos impulsa y crecemos en innovación. También nos consideramos pioneros en lo que respecta a los combustibles renovables y queremos impulsar el crecimiento. Esto está en línea con nuestra clara estrategia de coherencia general. Para el 2030, Porsche en su conjunto podría ser neutral en emisiones de CO2. Los combustibles producidos con energía renovable pueden contribuir a esto.

«Nuestro ícono, el 911, es particularmente adecuado para el uso de eFuels, pero también lo son los vehículos históricos que tanto amamos porque el 70 por ciento de todos los Porsche fabricados hasta ahora todavía están en la carretera. Nuestras pruebas con combustibles renovables son muy exitosas». Entre otras cosas, utilizaremos el primer combustible de Chile en nuestros superdeportivos de carreras Porsche Mobil1 a partir de 2022.

Metas ambiciosas

Chile se ha fijado metas ambiciosas como parte de su estrategia nacional de hidrógeno verde. Planea generar 5 gigavatios (GW) de capacidad de electrólisis para 2025, aumentando a 25 GW para 2030. El objetivo es producir el hidrógeno más barato del mundo y promover al país como un exportador líder de hidrógeno verde y sus derivados.

El proyecto Haru Oni ​​produce combustibles casi neutros en CO2 utilizando parques eólicos verdes de bajo costo, utilizando el clima adecuado para la energía eólica en la provincia de Magallanes en el sur de Chile.

En la primera etapa, los electrolizadores usan agua para separar el agua en oxígeno e hidrógeno verde. El CO2 se filtra del aire y se combina con hidrógeno verde para formar metanol sintético, que se convierte en eFuel.

Está previsto que la planta piloto comience a producir en 2022. Siemens Energy, Porsch e y HIF, Enel, ExxonMobil, Gasco y ENAP también participan en el proyecto Haru Oni.

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